Seit dieser Saison wird erstmalig ein realer Crashtest verlangt, um am Wettbewerb in Hockenheim teilzunehmen. Der Impact-Attenuator, umgangssprachlich auch als Crashbox bezeichnet, ist ein Sicherheitssystem, das im Falle eines Frontcrashes die Aufprallenergie absorbiert. Das Reglement der Formula Student Germany macht genaue Vorgaben, beispielsweise muss der Impact Attenuator Mindestmaße in Länge, Breite und Höhe einhalten. Darüber hinaus ist der Versuchsaufbau des Crashs von der FSG vorgegeben. So muss der Testwagen, an dem die Crashbox vorne befestigt ist, ein Gewicht von 300kg aufweisen. Beim Aufprall auf eine starre Barriere muss der Testwagen eine Geschwindigkeit von 7 m/s besitzen und darf eine mittlere Beschleunigung von 20g (zwanzigfache Erdbeschleunigung), welche im Crashfall auf den Fahrer wirkt,  nicht überschreiten. Unser Team hat gestern erfolgreich gecrasht und ist zuversichtlich mit einem sicheren Fahrzeug in Hockenheim an den Start zu gehen.

Das Display im Cockpit eines Rennwagens sollte grundsätzlich über ein hohes Kontrastverhältnis verfügen und eine gute Lesbarkeit bei allen Wetterbedingungen gewährleisten. Weiterhin ist die Ausfallsicherheit, der breite Betriebstemperaturbereich und eine vergleichsweise geringe Stromaufnahme wichtig. Um eine möglichst hohe Flexibilität zu erreichen und trotzdem den oben genannten Punkten Genüge zu tun, hat schließlich ein zweifarbiges Dot-Matrix-LC-Display überzeugt, welches zudem passende Dimensionen für das eigens gefertigte Lenkrad aufweist. Die Ansteuerung des Displays muss so gestaltet werden, dass eine konstante Bildwiederholfrequenz und eine schnelle Datenübertragung erreicht werden. All dies berücksichtigt Tom Brandenburg bei der Programmierung der Software für die Displaysteuerung.

Ein großer Schritt ist geschafft, die erste "Anprobe" des Motors im Rahmen ist erfolgt! Ab jetzt arbeitet das gesamte Team mit Hochdruck an der Entstehung von SLEEK. Nach und nach werden die einzelnen Komponenten angebracht und unser SLEEK nimmt konkrete Formen an. Allen Sponsoren möchten wir unseren verbindlichsten Dank aussprechen - erst durch Ihre Unterstützung sind wir so weit gekommen!

Von unserem Sponsor GETRAG konnte Nikola Brk letzte Woche unseren selbst entwickelten Kettenblattadapter in Empfang nehmen. Die Lehrwerkstatt der GETRAG in Ludwigsburg hat uns bereits Komponenten des Einspritzsystems, die Antriebsflansche, die Differentialhalterung und Achsseitenwellen gefertigt. Die GETRAG ist im Bereich Automotive tätig und entwickelt, produziert und vertreibt Getriebe und Antriebsstrangsysteme. BA Engineering bedankt sich bei der Lehrwerkstatt und insbesondere bei allen Auszubildenden und ihrem Ausbildungsleiter Wolfgang Deile für die gelungene Zusammenarbeit. Wir freuen uns auf eine weiterhin so erfolgreiche Kooperation mit der GETRAG.